摘要：市政道路作為我國(guó)的城市發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用，而其工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民以及國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了道路工程的發(fā)展，同時(shí)也提高了對(duì)道路工程的需求，使得道路工程的數(shù)量以及質(zhì)量都發(fā)生了較大的提高。對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定也成為了人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的重點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：市政道路；無(wú)損檢測(cè)；技術(shù)應(yīng)用
1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述
對(duì)道路進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)是道路工程中最為常見(jiàn)也是非常重要的環(huán)節(jié)，可以為道路的質(zhì)量檢驗(yàn)工作提供更多的參考依據(jù)。但是隨著技術(shù)的發(fā)展以及道路工程的發(fā)展，對(duì)道路進(jìn)行檢測(cè)的要求不斷提高，在檢測(cè)過(guò)程中傳統(tǒng)的檢驗(yàn)方法逐漸出現(xiàn)了越來(lái)越多的缺陷，越來(lái)越無(wú)法滿足道路檢測(cè)的需求，所以新的檢測(cè)方法應(yīng)運(yùn)而生，并且實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展。所謂對(duì)市政道路進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)就是指在對(duì)道路的性能或者是結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響的前提下，通過(guò)合理的物理測(cè)量的方式對(duì)道路的內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)與判斷。新的無(wú)損檢測(cè)的方法與傳統(tǒng)的檢測(cè)方法相比，不需要對(duì)道路進(jìn)行損壞，能夠快捷的反映構(gòu)件的內(nèi)部狀況，同時(shí)檢測(cè)的速度也是非常快的，能夠使得道路內(nèi)部的情況直觀的顯示出來(lái)，同時(shí)檢測(cè)的精度也是較高的，以其眾多的優(yōu)勢(shì)，得到了更加廣泛的應(yīng)用。
2. 主要無(wú)損檢測(cè)技術(shù)介紹
2.1地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)（GPR技術(shù)）。
2.1.1地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)以電磁場(chǎng)理論、電磁波傳播理論、地球物理學(xué)和現(xiàn)代信號(hào)處理技術(shù)為基礎(chǔ)，在我國(guó)應(yīng)用時(shí)間并不長(zhǎng)。地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)作為一種連續(xù)且快速的道路無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，現(xiàn)階段主要用于路面結(jié)構(gòu)層厚度，但也開(kāi)始用于路面脫空、斷板等病害檢測(cè)，但由于測(cè)量精度和穩(wěn)定性稍顯不足，探地雷達(dá)技術(shù)很少用于路面裂縫檢測(cè)。
2.1.2地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)通過(guò)發(fā)射天線往地下發(fā)射高頻率、寬脈沖電磁波束，電磁波在路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)傳播時(shí)以指數(shù)形式衰退，且頻率越高衰減越快。假設(shè)路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)層狀且各向同性的均勻介質(zhì)，當(dāng)電磁波遇到各結(jié)構(gòu)層的界面或異常后會(huì)發(fā)生反射，傳播路徑也相應(yīng)發(fā)生變化，通過(guò)反射波變化特征、地面反射波與地下反射波時(shí)間差等參數(shù)，進(jìn)而得出路基路面病害的埋置深度和病害類型。
2.2光纖傳感技術(shù)
光纖傳感檢測(cè)技術(shù)的工作原理是通過(guò)充分利用某些物理量的敏感特性并將外界物理量轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，最終達(dá)到測(cè)量的目的。國(guó)內(nèi)的光纖傳感檢測(cè)技術(shù)經(jīng)過(guò)了三十多年來(lái)在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，舉得了突破性的發(fā)展。光纖傳感檢測(cè)技術(shù)可以有效地檢測(cè)道路和橋梁使用現(xiàn)狀和破損狀況，包括路基路面脫空、路表坑槽、應(yīng)變特性、預(yù)應(yīng)力混凝土內(nèi)部應(yīng)力等。相對(duì)傳統(tǒng)的傳感器而言，光纖應(yīng)變傳感器靈活輕便、樣式齊全，最關(guān)鍵的是它受外界環(huán)境和被測(cè)對(duì)象影響較小，而且能夠承受高壓、腐蝕、易燃易爆等特殊境況，實(shí)用性非常強(qiáng)。然而，光纖應(yīng)變傳感器的市場(chǎng)價(jià)格要比一般的傳感器高出很多，這給光纖應(yīng)變傳感器在道路和橋梁檢測(cè)工作中的推廣帶來(lái)了很大的阻力。
2.3數(shù)字化圖像識(shí)別技術(shù)
數(shù)字化圖像識(shí)別技術(shù)可將路面病害以圖像的方式展現(xiàn)出來(lái)，形象直觀，使人們更方便的觀察到路面的使用現(xiàn)狀。該技術(shù)要依次對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、編碼、圖像數(shù)字化處理，通常包括圖像收集子系統(tǒng)和圖像解釋子系統(tǒng)。圖像數(shù)字化處理能實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像的分割與組合，能對(duì)圖像進(jìn)行形象化的描述�，F(xiàn)階段典型的路面數(shù)字化圖像檢測(cè)系統(tǒng)有ARRB交通研究所和美國(guó)PAVEDEX公司開(kāi)發(fā)的路面信息檢測(cè)車。
2.4落錘式彎沉儀
落錘式彎沉儀是國(guó)際上較為通用的路面無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，應(yīng)用較為廣泛，通過(guò)產(chǎn)生荷載脈沖來(lái)模擬行駛車輛車輪荷載的影響，用于測(cè)定在動(dòng)態(tài)作用下產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)彎沉和彎沉盆，可與其他路面檢測(cè)設(shè)備一同評(píng)價(jià)路面的使用性能。鄭州大學(xué)的王復(fù)明教授將落錘式彎沉儀（FWD）用于高聚物注漿修復(fù)技術(shù)中，F(xiàn)WD具有試驗(yàn)檢測(cè)速度快、數(shù)據(jù)處理速度快、精度高、重復(fù)性好等特點(diǎn)，能較好的模擬實(shí)際行車荷載對(duì)路面的作用。
2.5激光檢測(cè)技術(shù)
激光檢測(cè)技術(shù)是一種新型的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，不僅具有高亮度和高分辨率，還具有較好的方向性、相干性和衍射性。激光檢測(cè)技術(shù)在路面檢測(cè)中采用的原理主要是激光的光反射原理、光衍射原 理和光時(shí)差原理，激光的光強(qiáng)越強(qiáng)則光電流越強(qiáng)，當(dāng)光強(qiáng)發(fā)生變化時(shí)光電流也相應(yīng)的發(fā)生變化，根據(jù)所標(biāo)定的光電流與位移的關(guān)系，通過(guò)光電流的變化反算彎沉和位移的變化量，當(dāng)作為路面檢測(cè)技術(shù)是正是利用了這一原理，因此，激光檢測(cè)技術(shù)可用于測(cè)量裂縫深度、彎沉、車轍和平整度等參數(shù)。 2.6斷面儀
平整度是路面使用性能的最重要的指標(biāo)之一，直接影響到行車舒適性。平整度的測(cè)試設(shè)備有兩大類：反應(yīng)類和斷面類。反應(yīng)類的代表設(shè)備為顛簸累積儀，它測(cè)量后軸同車身之間懸掛系統(tǒng)的位移，當(dāng)位移累積一定量后，就送出一脈沖信號(hào)給電子計(jì)數(shù)器。但此類設(shè)備有一顯著缺點(diǎn)：必須經(jīng)常標(biāo)定以確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。斷面類設(shè)備直接沿行駛車輛的輪跡測(cè)量路表高程，得到路表斷面，通過(guò)數(shù)學(xué)分析后采用綜合統(tǒng)計(jì)表征其平整度。以前主要用的是水準(zhǔn)測(cè)試和梁式斷面儀，雖測(cè)試簡(jiǎn)單、直觀，但測(cè)試速度較慢。近年來(lái)，人們逐漸采用激光斷面儀來(lái)評(píng)價(jià)路面的平整度。
3無(wú)損檢測(cè)方式的綜合應(yīng)用
通過(guò)上文的描述可以知道無(wú)損檢測(cè)的方式多種多樣，同時(shí)進(jìn)行應(yīng)用的檢測(cè)原理也是各有不同，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的各個(gè)方面進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)試。使用無(wú)損檢測(cè)方法對(duì)道路進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，首先需要進(jìn)行對(duì)道路的基本情況進(jìn)行測(cè)試，主要包括道路的平整度、抗滑能力以及道路的深度等，從而可以對(duì)道路的基本情況進(jìn)行詳細(xì)的了解。在對(duì)平整度測(cè)量的過(guò)程中往往都是使用八輪平整度進(jìn)行檢測(cè)，但是這個(gè)過(guò)程是非常容易受到干擾的，在直尺的幫助下仍然無(wú)法得到最為精確的數(shù)據(jù)，從而都是使用激光斷面儀進(jìn)行檢測(cè)。道路抗滑力的測(cè)試往往都是針對(duì)橫向力系數(shù)進(jìn)行的，對(duì)于這點(diǎn)的測(cè)試在上面的文章中都已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的論述。對(duì)道路深度的測(cè)試是通過(guò)激光斷面儀進(jìn)行測(cè)試的，對(duì)道路的宏觀紋理深度進(jìn)行測(cè)量。最后將各種數(shù)據(jù)通過(guò)不同的方法進(jìn)行測(cè)量之后，通過(guò)各種計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算，對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)與分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路中產(chǎn)生的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)道路進(jìn)行檢修，保證其使用效果達(dá)到用戶的要求。
結(jié)語(yǔ)
市政道路工程對(duì)于保證人們的出行以及信息或者貨物的傳遞都有著緊密的關(guān)系，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)直接產(chǎn)生聯(lián)系，所以一定要保證市政道路的正常使用，而對(duì)其進(jìn)行經(jīng)常性的檢測(cè)是非常必要的，這就使得無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)揮了重要的作用，能夠在最小損失的基礎(chǔ)上得到最準(zhǔn)確的結(jié)果，為保證道路的正常使用發(fā)揮了重要作用。
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